【乌克兰改74万丰田能源豪车造＂氢弹＂，炸毁俄一军工厂，全球愕然】非遺孔聖書道｛自己主張｝
《日中易訊》共同社：
前有中国老板煤气罐在中东成为军火，煤气罐被改成超级迫击炮，一个煤气罐爆炸相当于三千多个手雷。
今天乌克兰人用特斯拉汽车加丰田米尔氢能源气罐摧毁大楼，氢能源汽车有多危险，电动车只有自燃的没有爆炸的，氢气罐有多危险，按这个标准一个小区有十辆氢能源汽车，只要一台泄露就引爆其他十台，这个小区就不在了，聊聊氢动力车 ，氢气的爆炸范围在4%到90%，地下车库主要的封闭空间，有多危险，另外一旦交通事故，有氢能源汽车爆炸一个，一片车就没了。
在当今的汽车领域，新能源汽车的发展日新月异。其中，氢能源汽车作为一种新兴的技术，虽然具有诸多优势，但也引发了人们对于其安全性的关注。
氢气作为一种极易燃的气体，其储存和使用过程中存在一定的风险。与传统的电动车相比，氢能源汽车的氢气罐一旦发生泄漏，遇到火源极易引发爆炸。就如传闻中乌克兰人用丰田米尔氢能源气罐摧毁大楼的事件，虽未经确切证实，却足以引发我们对于氢能源潜在危险的深思。
氢能源汽车的氢气罐在设计和制造上需要极高的技术标准和严格的安全检测。然而，即便如此，仍难以完全避免意外情况的发生。例如，在碰撞事故中，氢气罐可能会受到损伤，导致氢气泄漏，从而增加了爆炸的风险。
相比之下，电动车虽然也存在自燃的问题，但通常情况下，其燃烧过程相对较为缓慢，不会像氢气罐爆炸那样瞬间产生巨大的破坏力。
然而，我们不能因氢能源汽车存在一定的安全风险就全盘否定其发展前景。随着科技的不断进步，对于氢气罐的安全防护技术也在不断提升。通过更先进的材料、更完善的监控系统以及更严格的安全标准，未来氢能源汽车的安全性有望得到显著提高。
总之，氢能源汽车的发展是汽车工业迈向清洁能源的重要一步，但我们也必须清醒地认识到其现阶段存在的安全隐患。只有在不断推动技术创新、加强安全管理的基础上，才能让氢能源汽车真正成为安全、可靠、环保的出行选择。
日本曾出现过多次氢能源爆炸事件，可以说一款氢能源汽车可以炸掉一座工厂，这是事实，绝非危言耸听。
虽然市面上，也存在一定比例的汽油车和电动汽车会自燃，但是想要爆炸几乎不存在！这就给足了车内乘客和司机安全撤离的时间。但是而氢能源汽车就不一样了，一台氢气车的储氢罐容量不低，氢气罐的爆炸威力有多大，搜一搜家庭天然气泄露燃爆的视频就清楚来！且氢气活跃度是天然气的十几倍，爆炸的力度更大，破坏力更强。
氢气虽然是清洁能源，排放物是水，但是其能量密度低，运输和储存困难，一直是作为工业原料使用。在大西北无人区作为储能用途都非常的危险，且运输成本极大，司机知道运输氢气比较危险都可能拒绝。
如果大范围作为汽车能源，那么恐怖分子就可以驾车进行恐怖袭击了。
现在氢能源车应该叫氢能源电车，不是氢能源内燃车，通过催化剂来让氢发电驱动。川崎摩托车做了一台氢能源内燃机车。所以现在氢能源就是一个费时费力不安全的技术方案！首先是煤炭发电，通过电解水得氢，然后把氢燃料装进汽车内部，通过电池发电，最终电驱动车！这难道不是多此一举，脱了裤子放屁吗？
中国曾引入国内市场的50辆丰田Mirai氢能源豪华轿车
十几年前的时候，日本人就嚷嚷着要搞氢能源汽车，不少明眼人一下子就看清了，这是个移动浓缩炸弹，一立方的氢气球爆了，半径二十米。汽车100多年了从来没有人想着凭借汽车一箱油去搞爆炸恐袭的。但是压缩氢气移动的C4炸弹。
（卖价比一台奔驰S400L还贵！丰田氢气轿车没有规模效益，因此卖得极为昂贵）
日本人把氢能源汽车最难的储氢、运输氢气的技术放在一边基本上搁置不研发，反而把比较容易的氢能源动力技术，该申请的专利几乎全都申请了，堵死了中国、美国、欧洲氢能源汽车研发的道路！
意味着假如中美欧的乘用车一旦氢气车发展的话，则必须向日本人缴纳高昂的专利费。可见日本人聪明反被聪明误，这款卖价高达74万的氢能源豪华轿车，在我国市场无人问津也成为必然。2023年4月广州地区Mirai销量56辆，排名全国第一，满打满算一个月在国内的总销量也就是三位数。这个数据在中国这个全球最大的新车市场，基本上可以忽略不计。
丰田的第一大市场其实是美国，今年第二季度Mirai在美国销量同比大增64%。看上去很不错，实际上整个季度才卖了1054辆。不管从哪个市场来看，Mirai都没有成气候，销量惨淡才是正常表现。
实际上，号称终极新能源丰田车在中国水土不服，不被中国获准，无法上路，因此滞销？
氢能源汽车被称为终极新能源，是因为最终的排放物只有水。第一代Mirai发布后就有媒体饮用了尾气水，可见氢能源的优越性。Mirai原理上比较简单，车辆驱动靠电机，氢气的作用是用来发电。驾驶体验和电动车一样，但是补能效率又和燃油车相似，没有里程焦虑。
理论上确实比纯电动车更有优势，但在实际生活中Mirai很难让消费者掏钱。
【孔易墨象九型人格好色書道【自己主張】｛每日解读｝
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